"కోటిపల్లి రైల్వే స్టేషను" కూర్పుల మధ్య తేడాలు

3 మూలము(ల)ను భద్రపరచటానికి ప్రయత్నించగా, 0 పనిచేయనివిగా గుర్తించాను.) #IABot (v2.0.1
చి (వర్గం:ఆంధ్ర ప్రదేశ్ రైల్వే స్టేషన్లు ను తీసివేసారు (హాట్‌కేట్ ఉపయోగించి))
(3 మూలము(ల)ను భద్రపరచటానికి ప్రయత్నించగా, 0 పనిచేయనివిగా గుర్తించాను.) #IABot (v2.0.1)
 
'''కోటిపల్లి రైల్వే స్టేషను ''' (స్టేషన్ కోడ్: KPLH), [[భారతదేశం]]లోని [[ఆంధ్ర ప్రదేశ్]] రాష్ట్రంలో ఉంది, [[తూర్పు గోదావరి జిల్లా]]లో కోటిపల్లికి సేవలు అందిస్తుంది.
==భౌగోళికం==
కోటిపల్లి రైల్వే స్టేషను గోదావరి డెల్టా మీద [[కోనసీమ]] ప్రాంతంలోని అంచులలో ఉంది.<ref>{{cite web| url = http://www.aptourism.in/index.php/k2-separator/k2/item/62-konaseema#.UQdWFfIkPCA| title = Konaseema| publisher = Andhra Pradesh Tourism| accessdate = 25 January 2013| website = | archive-url = https://web.archive.org/web/20130119101813/http://aptourism.in/index.php/k2-separator/k2/item/62-konaseema#.UQdWFfIkPCA| archive-date = 19 జనవరి 2013| url-status = dead}}</ref>
 
==చరిత్ర==
కాకినాడ-కోటిపల్లి బ్రాంచ్ లైనును 1928 లో మొదట నిర్మించారు, కాని 1940 లో రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభంతో తొలగించారు. భారతదేశంలో పాలించిన బ్రిటీష్ పాలకులు ఉక్కు కొరత ఎదుర్కొంటున్న సమయంలో, వారు ఎక్కడైనా వీటిని ఉపయోగించేందుకు ట్రాకులను తొలగించారు.<ref name=kotipalli1>{{cite web| url = http://www.thehindubusinessline.in/2004/07/26/stories/2004072601441300.htm |title = Kakinada-Kotipalli rail line evokes memories| last= Kamath|first= K.V.|publisher= The Hindu Business Line, 26 July 2004| accessdate = 25 January 2013|website= |archive-url= https://web.archive.org/web/20140605051825/http://www.thehindubusinessline.in/2004/07/26/stories/2004072601441300.htm|archive-date= 5 జూన్ 2014|url-status= dead}}</ref> తదుపరి 45 కిలోమీటర్ల పొడవు (28 మైళ్ళ) రైలు మార్గము రూ. 67 కోట్లు (670 మిలియన్లు) ఖర్చుతో నిర్మించారు. ఇది నవంబరు 2004 లో అధికారికంగా ప్రారంభించబడింది. అయితే, ఇది పాక్షికంగా పూర్తయిన ప్రాజెక్ట్ మాత్రమే.<ref name=kotipally2>{{cite web| url = http://www.hindu.com/2004/11/14/stories/2004111403240500.htm |title = Minister inaugurates Kakinada-Kotipalli rail line| publisher= The Hindu, 14 November 2004| accessdate = 25 January 2013}}</ref>
 
==ప్రాజెక్టు బ్యాలెన్స్==
కాకినాడ నుండి కోటిపల్లికి మొదటిది, రెండోది కోటిపల్లి నుండి నరసాపురం వరకు అమలాపురం ద్వారా మొత్తం రెండింటిని నిర్మించాలని ప్రాజెక్టు ప్రతిపాదించింది. కోటిపల్లి-నర్సపూర్ లైన్ కోసం 2001-02 అంచనాలు ప్రకారం రూ. 710 కోట్లు (7.1 బిలియన్) గా నిర్ణయించారు. అంచనాలు వ్యయం అధికంగా ఉండటానికి కారణాం; గోదావరి యొక్క మూడు నీటిపాయల పంపిణీ దారులలో మూడు వంతెనలు నిర్మించాల్సిన అవసరం ఉంది. మొదటిది, కోటిపల్లి, ముక్తేశ్వరం మధ్య గౌతమి అంతటా 5 కిలోమీటర్ల పొడవు (3.1 మైళ్ళు), రెండవది బోడసకుర్రు, పాశర్లపూడి మద్య వైనతేయ అంతటా వంతెన,, మూడవది నర్సాపూరం, సఖినేటిపల్లి మధ్య వశిష్ట అంతటా నిర్మించాల్సి ఉంది.<ref name=kotipalli3>{{cite web| url = http://www.hindu.com/2009/05/04/stories/2009050453150300.htm |title = Kotipalli-Narsapur railway line a myth or a reality|last=Bhaskar|first=B.V.S.| publisher= The Hindu, 4 May 2009| accessdate = 25 January 2013}}</ref><ref name=kotipalli4>{{cite web | url = http://www.wattman.net/india/kotipalli/kotipalli0.html | title = The Railway that never was:Narsapur-Kakinada | accessdate = 25 January 2013 | website = | archive-url = https://web.archive.org/web/20120728082357/http://www.wattman.net/india/kotipalli/kotipalli0.html | archive-date = 28 జూలై 2012 | url-status = dead }}</ref> భారతదేశంలో నిధుల కోసం పరిమిత వనరుల ఉన్న సందర్భంలో, ఇది ఒక భారీమొత్తంలోని పని, నిధులు అతి కొద్దిగా మాత్రమే వస్తున్నాయి.
ఉదాహరణకు 110 ఎకరాల భూమిని సముకూర్చుకొనుటకు రూ.2 కోట్లు ఖర్చు చేశారు. స్పష్టంగా చెప్పాలంటే, ఇటువంటి ఒక ప్రాజెక్ట్ కోసం 1998-2002 నుండి లోక్ సభ స్పీకర్ జి.ఎమ్. సి. బాలయోగి, ఎస్.పి.బి.కె. సత్యనారాయణ రావు, మాజీ కేంద్ర మంత్రి, రాజమండ్రి నుండి ఎంపి. వంటి ఉన్నతనాయకుల కృషి ఎంతో కలిగి ఉంది.<ref name=kotipally2/><ref name=kotipalli3/><ref name=kotipalli3/>
 
"https://te.wikipedia.org/wiki/ప్రత్యేక:MobileDiff/2955692" నుండి వెలికితీశారు