వికీపీడియా

చెన్నై మెట్రో

మెట్రోరైలు

చెన్నై మెట్రో చెన్నై నగరానికి (భారత దేశం) సేవలందిస్తున్న వేగవంతమైన రవాణా వ్యవస్థ. ఈ నెట్‌వర్క్ రెండు రంగుల-కోడెడ్ పంక్తులు కలిగి ఉంటుంది. దీని ప్రస్తుత పొడవు 54 కి.మీ (33.5 మైళ్లు). ఇది భారతదేశంలో ఐదవ పొడవైన మెట్రో వ్యవస్థ. ఇది చెన్నై మెట్రో రైల్ లిమిటెడ్ (సి.ఎం.ఆర్.ఎల్) పేరుతో భారత ప్రభుత్వం మరియు తమిళనాడు ప్రభుత్వం యొక్క జాయింట్ వెంచర్ ద్వారా నిర్మించబడింది మరియు నిర్వహించబడుతుంది. సిస్టమ్ ప్రామాణిక గేజ్‌ని ఉపయోగిస్తుంది మరియు ఇది భూగర్భ మరియు ఎలివేటెడ్ స్టేషన్ల మిశ్రమాన్ని కలిగి ఉంది.

చెన్నై మెట్రో
Chennai Metro
చెన్నై గిండీ స్టేషన్‌లో మెట్రో రైలు
Background
Ownerచెన్నై మెట్రో రైల్ లిమిటెడ్ (సి.ఎం.ఆర్.ఎల్)[1]
Localeచెన్నై, భారతదేశం
Transit typeమెట్రోరైలు
Number of lines5 (దశలు 1 & 2)
Number of stations41 (దశ 1 + పొడిగింపు)
Annual ridership7.07 కోటి (2023)
Chief executiveశ్రీ. ఎం.ఏ. సిద్ధిక్, ఐ.ఏ.ఎస్.
Headquartersచెన్నై
Websiteఅధికారిక వెబ్‌సైటు
Operation
Began operation29 జూన్ 2015; 9 సంవత్సరాల క్రితం (2015-06-29)
Operator(s)చెన్నై మెట్రో రైల్ లిమిటెడ్ (సి.ఎం.ఆర్.ఎల్)
Number of vehicles42 (దశలు 1)
Train length86.5 మీ.
Headway117.046 కి.మీ. (72.73 మై.) [దశ 1 + పొడిగింపు + దశ 2]
Technical
Track gaugeప్రామాణిక గేజ్
Electrification25 కేవి, 50 హెర్ట్స్ ఏసి ఎగువ గొలుసు ద్వారా
Top speed80 km/h (50 mph)
చెన్నై మెట్రో లైన్ల స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం.

2007-08లో మెట్రోకు సంబంధించిన ప్రణాళిక ప్రారంభమైంది. అయితే, నిర్మాణం ఫిబ్రవరి 2009లో మాత్రమే ప్రారంభమైంది. 2014లో టెస్టింగ్ ప్రారంభమైంది మరియు జనవరి 2015లో మెట్రో రైల్ సేఫ్టీ కమిషనర్ ద్వారా కార్యకలాపాలను ఆమోదించారు. గ్రీన్ లైన్‌లో అలందూర్ మరియు కోయంబేడు స్టేషన్ల మధ్య వాణిజ్య కార్యకలాపాలు 29 జూన్ 2015న ప్రారంభమయ్యాయి. గ్రీన్ లైన్ కార్యకలాపాలు 21 సెప్టెంబర్ 2016న చెన్నై అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయానికి విస్తరించబడ్డాయి. 14 మే 2017న, తిరుమంగళం మరియు నెహ్రూ పార్క్ మధ్య మొదటి భూగర్భ విభాగంలో వాణిజ్య కార్యకలాపాలు ప్రారంభమయ్యాయి. ఇది 25 మే 2018న చెన్నై సెంట్రల్‌కు పొడిగించబడింది.

సైదాపేట మరియు ఏజి-డిఎంఎస్ మధ్య బ్లూ లైన్‌లో కార్యకలాపాలు మే 2018లో ప్రారంభమయ్యాయి. ఏజి-డిఎంఎస్-నుండి వాషెర్‌మాన్‌పేట వరకు బ్లూ లైన్ యొక్క భూగర్భ విస్తరణ 10 ఫిబ్రవరి 2019 నుండి కార్యకలాపాలు ప్రారంభించింది. దీంతో మెట్రో ఫేజ్ 1 పూర్తయింది. ఇప్పుడు, 116.1 కి.మీ. (72.14 మైళ్లు) పొడవుతో మరో మూడు లైన్లు రెండవ దశలో నిర్మాణంలో ఉన్నాయి. చెన్నై మెట్రో మాస్ ర్యాపిడ్ ట్రాన్సిట్ సిస్టమ్‌ను చేపట్టాలని యోచిస్తోంది.[2]

చరిత్ర

మార్చు

చెన్నైలో స్థాపించబడిన ఒక ఉప-నెట్‌వర్క్ 1931లో చెన్నై బీచ్ నుండి తాంబరం వరకు ఒకే-మీటర్ గేజ్ లైన్‌తో పనిచేయడం ప్రారంభించింది. చెన్నై సెంట్రల్‌ను అరక్కోణం మరియు గుమ్మిడిపూండితో కలుపుతూ 1985లో మరో రెండు లైన్లు జోడించబడ్డాయి[3]. 1965లో, ప్రణాళికా సంఘం ఇప్పటికే ఉన్న రవాణా సౌకర్యాల సమర్ధత మరియు పరిమితులను అధ్యయనం చేయడానికి మరియు అంచనా వేయడానికి, వివిధ రవాణా మార్గాల సాధ్యాసాధ్యాలను నిర్ణయించడానికి మరియు చెన్నైతో సహా ప్రధాన నగరాల్లో రవాణా సౌకర్యాల అభివృద్ధికి దశలవారీ కార్యక్రమాలను సిఫార్సు చేయడానికి ఒక బృందాన్ని ఏర్పాటు చేసింది[4]. ఫలితంగా, చెన్నై మాస్ రాపిడ్ ట్రాన్సిట్ సిస్టమ్ యొక్క మొదటి దశ, చెన్నై బీచ్ మరియు తిరుమయిలై మధ్య భారతదేశపు మొట్టమొదటి ఎలివేటెడ్ లైన్, 2007లో వేలచేరి వరకు పొడిగింపుతో 1995లో ప్రారంభించబడింది[5]. 2007లో, ఢిల్లీ మెట్రో తరహాలో చెన్నైకి ఆధునిక మెట్రో రైలు వ్యవస్థను ప్లాన్ చేశారు[6].

నిర్మాణం

మార్చు

దశ 1

మార్చు

2007-08లో, ఢిల్లీ మెట్రో రైల్ కార్పొరేషణ్ (డి.ఎం.ఆర్.సి.) చెన్నైలో మెట్రో వ్యవస్థ అమలుపై వివరణాత్మక ప్రాజెక్ట్ నివేదికను తయారు చేసే బాధ్యతను అప్పగించింది[7]. చెన్నై మెట్రో నెట్‌వర్క్ కోసం డి.ఎం.ఆర్.సి. ఏడు లైన్లను ప్లాన్ చేసింది. మొదటి దశ 45.1 కి.మీ. (28.02 మైళ్లు) రెండు లైన్లు 25 కి.మి. (15.53 మైళ్లు) భూగర్భంలో విస్తరించి ఉన్నాయి. నవంబర్ 7, 2007న, ఇది భారత ప్రభుత్వంచే ఆమోదించబడింది[8]. 7 నవంబరు 2007న, చెన్నై మెట్రో రైల్ లిమిటెడ్ (సి.ఎం.ఆర్.ఎల్.), ప్రాజెక్ట్‌ను అమలు చేయడానికి జాయింట్ వెంచర్‌గా భారత ప్రభుత్వం మరియు తమిళనాడు ప్రభుత్వం ఏర్పాటు చేసిన ప్రత్యేక ప్రయోజన సంస్థ[7]. ప్రణాళికా సంఘం ఈ ప్రాజెక్టుకు 16 ఏప్రిల్ 2008న సూత్రప్రాయంగా ఆమోదం తెలిపింది.[9] మొదటి దశ యొక్క అంచనా మూల వ్యయం ₹3,770 కోట్లు ($470 మిలియన్లు) ఇందులో 57% జపాన్ ఇంటర్నేషనల్ కోఆపరేషన్ ఏజెన్సీ ద్వారా రుణం పొందింది[10].

ఫిబ్రవరి 2009లో, ఇన్నర్ రింగ్ రోడ్డు వెంబడి 4.5 కి.మీ (2.80 మైళ్ళు) పొడవైన వయాడక్ట్ నిర్మాణానికి ₹199 కోట్ల ($25 మిలియన్) కాంట్రాక్ట్ ఇవ్వబడింది మరియు ఎలివేటెడ్ వయాడక్ట్ కోసం పునాది రాయితో 10 జూన్ 2009న నిర్మాణం ప్రారంభమైంది కోయంబేడు మధ్య మరియు అశోక్ నగర్ స్ట్రెచ్.[11][12] మార్చి 2009లో, ప్రాజెక్ట్‌పై సాంకేతిక సలహా కోసం ఫ్రెంచ్ కంపెనీ ఏజిస్ నేతృత్వంలోని ఐదు కంపెనీల కన్సార్టియంకు $30 మిలియన్ల కాంట్రాక్టు ఇవ్వబడింది[13]. ఆగస్ట్ 2010లో, రోలింగ్ స్టాక్‌ను సరఫరా చేసే కాంట్రాక్ట్ ఆల్‌స్టోమ్‌కు $243 మిలియన్లకు ఇవ్వబడింది[14][15]

జనవరి 2011లో, లార్సెన్ & టూబ్రో మరియు ఆల్‌స్టోమ్ మధ్య జాయింట్ వెంచర్‌కు ట్రాక్ పనులు మరియు కోయంబేడులో డిపో రూపకల్పన మరియు నిర్మాణం కోసం ₹449.22 కోట్ల ($56 మిలియన్లు) ఒప్పందం లభించింది.[16][17] జూన్ 2011లో, మొదటి దశ యొక్క ఎలివేటెడ్ స్టేషన్ల కోసం తదుపరి టెండర్లు కన్సాలిడేటెడ్ కన్‌స్ట్రక్షన్ కన్సార్టియంకు ఇవ్వబడ్డాయి.[18][19] లిఫ్టులు మరియు ఎస్కలేటర్ల సరఫరా కాంట్రాక్ట్ జాన్సన్ లిఫ్ట్స్ మరియు ఎస్.జే.ఇ.సి కార్పొరేషన్ యొక్క జాయింట్ వెంచర్‌కు ఇవ్వబడింది.[20] ఫిబ్రవరి 2011లో, గామన్ ఇండియా మరియు మోస్‌మెట్రోస్ట్రాయ్‌లకు మొదటి దశ భూగర్భ విభాగాల నిర్మాణం కోసం కాంట్రాక్టులు లభించాయి.[21][22] విద్యుత్ సరఫరా మరియు ఓవర్ హెడ్ ఎలక్ట్రిఫికేషన్ కాంట్రాక్ట్ సిమెన్స్‌కు ₹305 కోట్లకు ($38 మిలియన్) ఇవ్వబడింది, మరియు స్వయంచాలికమైన ఛార్జీల సేకరణ, సొరంగాల వెంటిలేషన్ మరియు ఎయిర్ కండిషనింగ్ కాంట్రాక్టులు వరుసగా నిప్పాన్ సిగ్నల్, ఎమిరేట్స్ ట్రేడింగ్ ఏజెన్సీ మరియు వోల్టాస్‌లకు ఇవ్వబడ్డాయి.[23][24][25]

జూలై 2012లో, మొదటి టన్నెల్ బోరింగ్ యంత్రం ప్రారంభించబడింది మరియు అక్టోబరు 2012 నాటికి, ఆఫ్కాన్స్-ట్రాన్స్‌టన్నెల్‌స్ట్రాయ్, లార్సన్ & టూబ్రొ మరియు ఎస్.యు.సి.జి. అనే మూడు కన్సార్టియమ్‌ల ద్వారా భూగర్భంలో సొరంగాలను బోర్ చేయడానికి పదకొండు యంత్రాలు ప్రారంభించబడ్డాయి.[26] 6 నవంబరు 2013న, 1 కి.మీ. (0.62 మైళ్లు) ట్రాక్‌పై టెస్ట్ రన్ నిర్వహించబడింది.[27] 14 ఫిబ్రవరి 2014న కోయంబేడు మరియు అశోక్ నగర్ స్టేషన్ల మధ్య మొదటి ట్రయల్ రన్ నిర్వహించారు.[28][29] ఆగస్టు 2014లో, మెట్రో రీసెర్చ్ డిజైన్ మరియు స్టాండర్డ్స్ ఆర్గనైజేషన్ నుండి చట్టబద్ధమైన స్పీడ్ సర్టిఫికేషన్ క్లియరెన్స్‌ను పొందింది.[30][31] జనవరి 2015లో, అనుమతి కోసం కమిషనర్ ఆఫ్ మెట్రో రైల్ సేఫ్టీకి నివేదిక సమర్పించబడింది.[32] ఏప్రిల్ 2015లో మెట్రో రైల్ సేఫ్టీ కమిషనర్ రోలింగ్ స్టాక్‌ను పరిశీలించి నివేదికను రైల్వే బోర్డుకు సమర్పించారు.[33][34][35]

29 జూన్ 2015న, ఆకుపచ్చ లైన్‌లో అలందూరు మరియు కోయంబేడు స్టేషన్ల మధ్య వాణిజ్య కార్యకలాపాలు ప్రారంభమయ్యాయి. 21 సెప్టెంబరు 2016న, అదే కారిడార్‌లో విమానాశ్రయం మరియు లిటిల్ మౌంట్ మధ్య వాణిజ్య కార్యకలాపాలు ప్రారంభమయ్యాయి. 14 మే 2017న, తిరుమంగలం మరియు నెహ్రూ పార్క్ మధ్య మొదటి అండర్‌గ్రౌండ్ లైన్‌లో కార్యకలాపాలు ప్రారంభమయ్యాయి, దీనిని 25 మే 2018న చెన్నై సెంట్రల్ వరకు పొడిగించారు. సైదాపేట మరియు ఏజి-డిఎంఎస్ మధ్య నీలం లైన్‌లో కార్యకలాపాలు మే 2018లో ప్రారంభమయ్యాయి. 10 ఫిబ్రవరి 2019న, ఏజి-డిఎంఎస్ నుండి వన్నారప్పెట్ట వరకు నీలం లైన్‌లో భూగర్భ మార్గం ప్రారంభించబడింది, ఇది మెట్రో యొక్క మొదటి దశను పూర్తి చేసింది.

మూలాలు

మార్చు
  1. ↑ "చెన్నై మెట్రో రైల్ లిమిటెడ్ హోమ్ పేజీ" [Home Page of Chennai Metro Rail Limited] (in ఇంగ్లీష్). Chennaimetrorail.gov.in. Archived from the original on 2015-04-07. Retrieved 2024-04-12.
  2. ↑ యు, తేజోన్మయం (2022-02-03). "ఎం.ఆర్.టి.ఎస్ లైన్‌ను చెన్నై మెట్రో రైల్ స్వాధీనం చేసుకుంది; కొత్త మెరుగుదలలు ప్రణాళిక" [Chennai metro rail’s takeover of MRTS line on track; new improvements planned]. టైమ్స్ అఫ్ ఇండియా (in ఇంగ్లీష్). చెన్నై. Retrieved 2024-04-11.
  3. ↑ చెన్నై డివిజన్, ఎస్.ఆర్ [Chennai Division, SR] (PDF) (Report) (in ఇంగ్లీష్). దక్షిణ రైల్వే. Archived (PDF) from the original on 15 డిసెంబరు 2023. Retrieved 13 ఏప్రిల్ 2024.
  4. ↑ చెన్నైలో మాస్ రాపిడ్ ట్రాన్సిట్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రణాళిక, అమలు మరియు నిర్వహణ [Planning, execution and operation of Mass Rapid Transit System, Chennai] (PDF) (Report) (in ఇంగ్లీష్). కంప్ట్రోలర్ అండ్ ఆడిటర్ జనరల్ ఆఫ్ ఇండియా. Retrieved 13 ఏప్రిల్ 2024.
  5. ↑ "ఎం.ఆర్.టి.ఎస్. సేవలు పొడిగించబడ్డాయి" [MRTS services extended]. బిసినెస్ లైన్ (in ఇంగ్లీష్). 27 జనవరి 2004. Archived from the original on 29 అక్టోబరు 2013. Retrieved 13 ఏప్రిల్ 2024.
  6. ↑ "మెట్రో సాంకేతిక విజయమే కాదు ఆర్థికంగా కూడా విజయం సాధించిందివ్" [Metro is a financial success, not just a technological one]. మింట్ (in ఇంగ్లీష్). 11 సెప్టెంబరు 2007. Archived from the original on 13 నవంబరు 2019. Retrieved 13 ఏప్రిల్ 2024.
  7. ↑ 7.0 7.1 "చెన్నై మెట్రో రైల్ తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు" [Chennai Metro Rail FAQ] (in ఇంగ్లీష్). చెన్నై మెట్రో. Archived from the original on 27 ఫిబ్రవరి 2018. Retrieved 13 ఏప్రిల్ 2024.
  8. ↑ "చెన్నై మెట్రో రైలు 3 కారిడార్లను 35 కి.మీ వరకు పొడిగించే అవకాశం ఉంది" [3 Corridors in Chennai Metro Rail May be Extended by 35km]. ది న్యూ ఇండియన్ ఎక్స్ప్రస్స్ (in ఇంగ్లీష్). 26 నవంబరు 2015. Archived from the original on 23 ఏప్రిల్ 2023. Retrieved 13 ఏప్రిల్ 2024.
  9. ↑ "చెన్నైలో మెట్రో రైలుకు కేంద్రం ఆమోదం తెలిపింది" [Center nod for Metro Rail in Chennai]. ది టైమ్స్ ఆఫ్ ఇండియా (in ఇంగ్లీష్). 16 ఏప్రిల్ 2008. Archived from the original on 25 జూన్ 2008. Retrieved 13 ఏప్రిల్ 2024.
  10. ↑ "చెన్నై మెట్రో రైల్ లిమిటెడ్ ప్రాజెక్ట్ స్థితి" [Project status of Chennai Metro Rail Limited] (in ఇంగ్లీష్). చెన్నై మెట్రో. Archived from the original on 26 సెప్టెంబరు 2016. Retrieved 14 ఏప్రిల్ 2024.
  11. ↑ "చెన్నై మెట్రో రైల్ ఆర్డర్‌ను సోమా ఎంటర్‌ప్రైజెస్ గెలుచుకుంది" [Soma Enterprise bags Chennai Metro Rail order]. ఫ్రీ ప్రెస్ (in ఇంగ్లీష్). 19 ఫిబ్రవరి 2009. Archived from the original on 24 అక్టోబరు 2012. Retrieved 15 ఏప్రిల్ 2024.
  12. ↑ "ఎలివేటెడ్ వయాడక్ట్‌ల నిర్మాణానికి సి.ఎం.ఆర్.ఎల్. బిడ్‌లను ఆహ్వానిస్తుంది" [CMRL invites bids for construction of elevated viaducts] (in ఇంగ్లీష్). నేడు ప్రాజెక్టులు. 25 ఆగస్టు 2009. Archived from the original on 15 జూలై 2011. Retrieved 15 ఏప్రిల్ 2024.
  13. ↑ రమేష్, నిరంచనా (10 మార్చి 2009). "చెన్నై మెట్రోలో మరో మైలురాయిని, ఫ్రెంచ్ వారు రూపకల్పన చేయనున్నారు" [Another milestone in Chennai metro to be designed by French]. ది ఎకనామిక్ టైమ్స్ (in ఇంగ్లీష్). Archived from the original on 19 అక్టోబరు 2016. Retrieved 16 ఏప్రిల్ 2024.
  14. ↑ "చెన్నై మెట్రో కోసం ఆల్‌స్టోమ్ 2000 కార్లను అందించనుంది" [Alstom to provide 2000 cars for Chennai Metro]. ది ఫైనంష్యల్ ఎక్ష్ప్రెస్స్ (in ఇంగ్లీష్). 11 సెప్టెంబరు 2010. Archived from the original on 29 జనవరి 2023. Retrieved 18 ఏప్రిల్ 2024.
  15. ↑ "భారతదేశంలో మొదటి మెట్రో రోలింగ్ స్టాక్ ఒప్పందం - చెన్నై మెట్రో కోసం ఆల్‌స్టోమ్ 168 కార్లను 243 మిలియన్లకు సరఫరా చేస్తుంది" [First Metro Rolling Stock contract in India - Alstom to provide 168 cars for Chennais metro for 243 million] (Press release) (in ఇంగ్లీష్). అల్స్టోమ్ రవాణా. 9 సెప్టెంబరు 2010. Archived from the original on 15 ఏప్రిల్ 2023. Retrieved 18 ఏప్రిల్ 2024.
  16. ↑ "లార్సెన్ & టూబ్రో మరియు ఆల్‌స్టోమ్ మధ్య జాయింట్ వెంచర్‌కు చెన్నై మెట్రో ప్రాజెక్టును టేకోవర్ చేశాయి" [L&T, Alstom JV bags Chennai Metro project]. బిసినెస్ స్టాండర్డ్ (in ఇంగ్లీష్). Archived from the original on 10 ఫిబ్రవరి 2018. Retrieved 28 ఏప్రిల్ 2024.
  17. ↑ "లార్సెన్ & టూబ్రో మరియు ఆల్‌స్టోమ్ మధ్య జాయింట్ వెంచర్‌కు చెన్నై మెట్రో ప్రాజెక్టును టేకోవర్ చేశాయి" [L&T, Alstom venture bags Chennai Metro project]. ది హిందూ బిసినెస్ లైన్ (in ఇంగ్లీష్). 22 జనవరి 2011. Archived from the original on 2 నవంబరు 2013. Retrieved 28 ఏప్రిల్ 2024.
  18. ↑ "10 చోట్ల ఎలివేటెడ్ మెట్రో స్టేషన్లు రానున్నాయిచ్" [Elevated metro stations to come up at 10 places]. ది టైమ్స్ ఆఫ్ ఇండియా (in ఇంగ్లీష్). 29 జూన్ 2010. Archived from the original on 5 జూలై 2010. Retrieved 1 మే 2024.
  19. ↑ "10 మెట్రో రైల్వే స్టేషన్లకు టెండర్లు ఖరారయ్యాయి" [Tenders awarded for 10 Metro Rail stations]. ది హిందూ (in ఇంగ్లీష్). 29 జూన్ 2010. Archived from the original on 14 ఆగస్టు 2010. Retrieved 1 మే 2024.
  20. ↑ "మెట్రో రైలు లిఫ్టుల కాంట్రాక్టు ప్రకటించింది" [Metro Rail awards contract for lifts]. ది హిందూ (in ఇంగ్లీష్). Archived from the original on 14 జనవరి 2016. Retrieved 1 మే 2024.
  21. ↑ "రెండు కంపెనీలు 12 భూగర్భ సొరంగాలు & స్టేషన్లు పని చేస్తాయి" [Two firms bag 12 underground tunnels & stations work]. ది టైమ్స్ ఆఫ్ ఇండియా (in ఇంగ్లీష్). 1 ఫిబ్రవరి 2011. Archived from the original on 3 అక్టోబరు 2016. Retrieved 2 మే 2024.
  22. ↑ "గామన్ ఇండియా ₹19.47 బిలియన్ల విలువైన రెండు చెన్నై మెట్రో ఆర్డర్‌లను పొందింది" [Gammon India bags two Chennai Metro orders worth Rs 19.47 billion]. ది ఎకనామిక్ టైమ్స్ (in ఇంగ్లీష్). 2 ఫిబ్రవరి 2011. Archived from the original on 29 జనవరి 2023. Retrieved 2 మే 2024.
  23. ↑ "చెన్నై మెట్రో కోసం విద్యుత్ సరఫరా కాంట్రాక్టును సీమెన్స్ గెలుచుకుంది" [Siemens wins power supply contract for Chennai metro]. బిజినెస్ స్టాండర్డ్ (in ఇంగ్లీష్). 12 ఫిబ్రవరి 2011. Archived from the original on 18 ఆగస్టు 2016. Retrieved 4 మే 2024.
  24. ↑ "ఆర్కాట్ రోడ్డులో 'డబుల్ డెక్కర్' నిర్మాణ పనులు" [Work on 'double-decker' structure at Arcot Road]. ది హిందూ (in ఇంగ్లీష్). 12 సెప్టెంబరు 2011. Archived from the original on 14 జనవరి 2016. Retrieved 4 మే 2024.
  25. ↑ సంగమేశ్వరన్, కె.టి. (5 ఏప్రిల్ 2012). "మెట్రో రైలు కోసం హెరిటేజ్ భవనంలో కొంత భాగాన్ని కూల్చివేయడాన్ని వ్యతిరేకిస్తూ దాఖలైన పిటిషన్‌ను కోర్టు కొట్టివేసింది" [Plea against razing part of heritage building for Metro Rail dismissed]. ది హిందూ (in ఇంగ్లీష్). Archived from the original on 7 ఏప్రిల్ 2012. Retrieved 4 మే 2024.
  26. ↑ రాజ సిమ్మన్, టి.ఇ. (24 సెప్టెంబరు 2014). "చెన్నై మెట్రో రైలు వచ్చే ఏడాది మధ్యలో ఎగ్మోర్ మరియు షెనాయ్ నగర్ మధ్య ట్రయల్ రన్ కోసం సిద్ధంగా ఉంది" [Chennai Metro Rail set for trial runs between Egmore, Shenoy Nagar by middle of next year]. బిసినస్ లైనె (in ఇంగ్లీష్). Archived from the original on 15 ఫిబ్రవరి 2016. Retrieved 21 మే 2024.
  27. ↑ రామకృష్ణన్, టి. (6 నవంబరు 2013). "చెన్నై మెట్రో రైలు పరీక్షా పరుగు" [Chennai Metro Rail Test Run]. ది హిందు (in ఇంగ్లీష్). Archived from the original on 10 నవంబరు 2013. Retrieved 21 మే 2024.
  28. ↑ "కోయంబేడు-పిల్లర్ ట్రయల్ రన్‌తో మెట్రో రైల్ ఆశ్చర్యపరిచింది" [Metro Rail Rolls Out a Surprise with Koyambedu-Pillar trial Run]. ది న్యూ ఇంద్యన్ ఎక్స్ప్రస్ (in ఇంగ్లీష్). 14 ఫిబ్రవరి 2014. Archived from the original on 15 సెప్టెంబరు 2014. Retrieved 21 మే 2024.
  29. ↑ "చెన్నై మెట్రో ఎలివేటెడ్ సెక్షన్‌పై ట్రయల్‌ని నిర్వహించింది" [Chennai Metro holds trial on elevated section]. బిసినెస్ లైనె (in ఇంగ్లీష్). 14 ఫిబ్రవరి 2014. Archived from the original on 22 ఫిబ్రవరి 2014. Retrieved 21 మే 2024.
  30. ↑ "చెన్నై మెట్రో డ్రీమ్ రన్ కోసం ఒక స్టాప్ తక్కువ" [Chennai Metro one stop short of dream run]. దక్కన్ క్రానికల్ (in ఇంగ్లీష్). 31 ఆగస్టు 2014. Archived from the original on 4 మార్చి 2016. Retrieved 21 మే 2024.
  31. ↑ "నవంబర్‌లో మెట్రో రైలు సేవలు ప్రారంభం కానున్నాయి" [Metro rail service likely to begin in November]. ది హిందు (in ఇంగ్లీష్). 31 ఆగస్టు 2014. Archived from the original on 14 జనవరి 2016. Retrieved 21 మే 2024.
  32. ↑ శివకుమార్, సి (3 జనవరి 2015). "ఫేజ్ 1 మెట్రో ట్రాక్‌లు భద్రతా పరీక్షకు సిద్ధంగా ఉన్నాయి" [1st Phase Metro Tracks Ready for Safety Test]. ది న్యూ ఇంద్యన్ ఎక్స్ప్రస్స్ (in ఇంగ్లీష్). Archived from the original on 4 మార్చి 2016. Retrieved 21 మే 2024.
  33. ↑ కణ్ణన్, రమ్యా (7 ఏప్రిల్ 2015). "మెట్రో రైలు భద్రతను పరిశీలించారు" [Metro Rail safety inspected]. ది హిందు (in ఇంగ్లీష్). Archived from the original on 14 జనవరి 2016. Retrieved 21 మే 2024.
  34. ↑ "కోయంబేడు-అలందూర్ మెట్రో ప్రారంభానికి దగ్గరగా ఉంది" [Koyambedu-Alandur metro closer to opening]. ది టైమ్స్ ఆఫ్ ఇండియా (in ఇంగ్లీష్). 7 ఏప్రిల్ 2015. Archived from the original on 24 జూలై 2016. Retrieved 21 మే 2024.
  35. ↑ "మెట్రో రైలుకు షరతులతో కూడిన అనుమతి" [Conditional clearance for Metro Rail]. ది హిందు (in ఇంగ్లీష్). 28 ఏప్రిల్ 2015. Archived from the original on 14 జనవరి 2016. Retrieved 21 మే 2024.
"https://te.wikipedia.org/w/index.php?title=చెన్నై_మెట్రో&oldid=4225524" నుండి వెలికితీశారు