కార్డ్ లైన్ రైలు మార్గం
కార్డ్ లైన్ తమిళనాడులోని విల్లుపురం జంక్షన్, తిరుచిరాపల్లి జంక్షన్లను కలుపుతుంది. ఇది చెన్నై ఎగ్మోర్, తిరుచ్చిని కలిపే అతి చిన్న మార్గం. ఈ రైలు మార్గం ప్రధాన లైన్ కంటే 40 కి.మీ. చిన్నది.
| కార్డ్ లైన్ రైలు మార్గం | |||
|---|---|---|---|
 విల్లుపురం రైల్వే స్టేషను | |||
| అవలోకనం | |||
| రకము (పద్ధతి) | ప్రాంతీయ రైల్వే హెవీ రైల్ లైట్ రైల్ | ||
| స్థితి | పనిచేస్తోంది | ||
| లొకేల్ | తమిళనాడు | ||
| చివరిస్థానం | విల్లుపురం జంక్షను తిరుచిరాపల్లి జంక్షన్ | ||
| స్టేషన్లు | 29 | ||
| సేవలు | 1 | ||
| ఆపరేషన్ | |||
| ప్రారంభోత్సవం | 1 ఫిబ్రవరి 1929 | ||
| యజమాని | భారతీయ రైల్వేలు | ||
| నిర్వాహకులు | దక్షిణ రైల్వే | ||
| డిపో (లు) | గోల్డెన్ రాక్ డీజిల్ లోకో షెడ్ | ||
| సాంకేతికం | |||
| లైన్ పొడవు | 178 కి.మీ. (111 మై.) | ||
| ట్రాక్ గేజ్ | 1,676 mm (5 ft 6 in) | ||
| ఆపరేటింగ్ వేగం | 110 km/h (68 mph) | ||
| |||
చరిత్ర
మార్చు1927 వరకు, విల్లుపురం జంక్షన్, తిరుచిరాపల్లి జంక్షన్లు కుంభకోణం, మైలదుత్తురై జంక్షన్ మీదుగా ప్రయాణించే మెయిన్ లైన్ ద్వారా మాత్రమే అనుసంధానించబడ్డాయి., ఇది 240 కిలోమీటర్లు (150 మై.) . అందువల్ల, చిన్న మార్గం అవసరం ఏర్పడింది. వృద్ధాచలం జంక్షను మీదుగా కొత్త రైలు మార్గం కోసం పనులు 1927 ఆగస్టు 22 న నిర్మాణం ప్రారంభమైంది. ప్రారంభంలో, విల్లుపురం జంక్షన్, వృద్ధాచలం మధ్య మార్గాన్ని 1927 డిసెంబర్ 1 న పూర్తి చేసి, శ్రీరంగం - గోల్డెన్ రాక్ మార్గాన్ని 1927 ఆగస్టు 22 న, బిక్షందర్‌కోయిల్ - శ్రీరంగం మార్గాన్ని 1927 డిసెంబర్ 1 న ప్రారంభించారు. మొత్తం మార్గం 1929 ఫిబ్రవరి 1 నుండి కార్యకలాపాలను ప్రారంభించింది. ఈ లైన్ మద్రాస్ - కొలంబో ప్రయాణాన్ని నాలుగు గంటలపాటు తగ్గించింది. [1]
కార్యకలాపాలు
మార్చుప్రయాణీకుల సేవలు
మార్చుఈ లైన్లో ట్రాఫిక్‌ భారీగా ఉంటుంది. [2] గూడ్స్ రైళ్లతో పాటు, 30 ప్యాసింజర్ రైళ్ళు, 56 ఎక్స్‌ప్రెస్ రైళ్ళు ప్రతిరోజు పాటు నడుస్తాయి. [3] [4] [5]
దక్షిణ తమిళనాడుకు వెళ్లే అనేక రైళ్లు కార్డ్ లైన్ ద్వారా వెళుతున్నప్పటికీ, తిరుచ్చి విల్లుపురం మధ్య ఈ లైన్లో 'A' గ్రేడ్ స్టేషన్లు లేవు.
సరుకు రవాణా సేవలు
మార్చుఈ లైన్లో అనేక పారిశ్రామిక సంస్థలు ఉన్నాయి. [6] సెంట్రల్ వర్క్‌షాప్ (గోల్డెన్ రాక్), సిమెంట్, ట్రిచీ, పెరంబలూర్, అరియలూర్ ల వద్ద ఉన్న జిప్సం ఫ్యాక్టరీలు [7] [8] [9] [9] విల్లుపురం వృద్ధాచలం వద్ద ఉన్న చక్కెర కర్మాగారాలు ఈ మార్గాన్ని వినియోగించుకుంటాయి
మూలాలు
మార్చు- ↑ R. P. Saxena. "Indian Railway History Time line". Irse.bravehost.com. Archived from the original on 14 July 2012. Retrieved 1 January 2014.
- ↑ R.Rajaram (15 May 2013). "Dindigul-Villupuram project set to cross another milestone". The Hindu. Retrieved 1 January 2014.
- ↑ R.Rajaram (10 July 2010). "Tiruchi-Chennai line to get decongested". The Hindu. Retrieved 1 January 2014.
- ↑ "Doubling work on 25-km stretch completed in Trichy division". The Times of India. 16 May 2013. Archived from the original on 27 December 2013. Retrieved 1 January 2014.
- ↑ "Kallakudi Palanganatham-Ariyalur railway line nearing completion". The Hindu. 16 August 2013. Retrieved 1 January 2014.
- ↑ "Southern Railway - Tiruchchirappalli Division" (PDF). Southern Railway zone. Retrieved 1 January 2014.
- ↑ "Analysis of alternatives" (PDF). Tamil Nadu Road Sector Project. p. 33. Archived from the original (PDF) on 3 March 2016. Retrieved 1 January 2014.
- ↑ M. V. L. Manikantan (21 December 2013). "Proposed Karaikal-Peralam line to boost freight traffic". The Hindu. Retrieved 1 January 2014.
- ↑ 9.0 9.1 T. E. Raja Simhan (1 February 2010). "Karaikal scores high on rail connectivity". The Hindu. Business Line. Retrieved 1 January 2014. ఉల్లేఖన లోపం: చెల్లని
<ref>ట్యాగు; "kikrail2" అనే పేరును విభిన్న కంటెంటుతో అనేక సార్లు నిర్వచించారు