ప్రధాన మెనూను తెరువు

గుంటూరు డివిజన్ భారతీయ రైల్వేలు సంస్థ, దక్షిణ మధ్య రైల్వే (SCR), జోన్ లో గల ఆరు డివిజన్ల (విభాగాలు) లో ఒకటి. దక్షిణ మధ్య రైల్వే యొక్క అధికారిక ప్రధాన కార్యాలయము ఆంధ్ర ప్రదేశ్ రాష్ట్రములోని సికింద్రాబాదు రైల్వే స్టేషనులో ఉండటమే కాకుండా, ఆంధ్రప్రదేశ్ రాష్ట్రము లోని దాదాపు మొత్తం భూభాగములో, అంతేకాక మహారాష్ట్ర లోని పెద్ద భాగం, అదేవిధముగా మధ్యప్రదేశ్, కర్ణాటక మరియు తమిళనాడు రాష్ట్రాలలో కొంత కొంత భాగము చొప్పున తన సేవలు అందిస్తోంది. గుంటూరు డివిజన్ మొక్క అధికారిక డివిజన్ (మండల) కార్యాలయము, రైలు వికాస్ భవన్, పట్టాభిపురం, గుంటూరు వద్ద ఉంది.

గుంటూరు రైల్వే డివిజను
000Guntur Division.JPG
గుంటూరు రైల్వే డివిజన్ సాంప్రదాయిక మార్గ పటం
Gst.jpg
గుంటూరు జంక్షన్ స్టేషను యొక్క ముందు వీక్షణ
లొకేల్ఆంధ్ర ప్రదేశ్, భారత దేశము
ఆపరేషన్ తేదీలు1వ తారీఖు, ఏప్రిల్ నెల,2003వ సం. (01.4.2003)–
మునుపటిదిదక్షిణ రైల్వే
ట్రాక్ గేజ్బ్రాడ్
మునుపటి గేజ్మీటర్
పొడవు619 కి.మీ.
ప్రధానకార్యాలయంగుంటూరు
జాలగూడు (వెబ్సైట్)official website

అవలోకనం

 
గుంటూరు జంక్షన్ యొక్క వెస్ట్ టెర్మినల్ వద్ద ఒక మోడల్ రైలు.

భారతీయ రైల్వేలు యొక్క సరికొత్త డివిజన్ల (విభాగాలు) లో ఇది ఒకటి. రైల్వేల్లో అప్పటి కేంద్ర మంత్రి, రామ్ విలాస్ పాశ్వాన్‌చే దాని ఏర్పాటుకు 1997 లో ప్రకటించారు.[1] రాష్ట్రంలో అత్యంత వెనుకబడిన ప్రాంతాలలో ఒకటిగా ఉన్నటువంటి తూర్పు మధ్య ఆంధ్ర ప్రదేశ్ (ఈస్ట్ సెంట్రల్ ఆంధ్ర ప్రదేశ్ ) లో సమర్ధవంతమైన (మంచి) రైల్వే వ్యవస్థ (నెట్వర్క్) ను నిర్వహించాలన్న లక్ష్యంతో ఈ డివిజను (విభాగము) ఏర్పాటు చేయబడ్డది.[2] అభివృద్ధిలో పేలవంగా రహదారి వ్యవస్థ (నెట్వర్క్) ఉన్న ఈ ప్రాంతంలో రైల్వే అభివృద్ధి కోసం పుష్కల సౌకర్యాలను అందిస్తుంది. మొదట్లో డివిజన్ ఏర్పడిన సందర్భంలో, గుంటూరు రైల్వే డివిజను ఏర్పాట్లను పర్యవేక్షించేందుకు గుంటూరులో యాన్ ఆఫీసర్ ఆన్-స్పెషల్ డ్యూటీ (ఓఎస్డి) (డివిజనల్ రైల్వే మేనేజరు స్థాయి) వారిని నియమించడం జరిగింది. దీని మొదటి డివిజనల్ రైల్వే మేనేజర్‌గా పి.ఎన్. శుక్లా తో. 2003 ఏప్రిల్ 1 న పూర్తిగా పని చేయడం ప్రారంభించింది.[3] కొత్తగా నిర్మించిన డివిజనల్ ప్రధాన కార్యాలయం ఆఫీసు, గుంటూరు పట్టాభిపురం రైల్ వికాస్ భవన్, ఒక సెమీ వృత్తాకార డిజైన్ కలిగి మరియు ఎక్కువగా రంగులద్దిన గాజు కవర్ కలిగి ఉన్నటువంటి ఈ ఆఫీసు నగరంలో ఒక మైలురాయి నిర్మాణం. ఇది పి.ఎన్. శుక్లా ద్వారా అభివృద్ధి చేయబడింది. రైల్ విహార్ కాలనీ ఒక మానవ నిర్మిత సరస్సుతో మరొక మైలురాయి (లాండ్‌మార్క్) నిర్మాణం, తోట భవన సముదాయం మరియు పర్యావరణ పార్కు, సముచితంగా ఉన్న పేరు గల ప్లెజెంట్ వ్యాలీ లో డిఆర్‌ఎం కోసం ది రాక్ విల్లా అనే ఒక కొండ హౌస్ మరియు ఒక అందమైన ఆఫీసర్స్ కాలనీ కూడా ఎం. అక్తర్ ద్వారా 2007-09 సం.ల మధ్య కాలంలో ఏర్పాటు చేయడం జరిగింది.[4], ప్రస్తుత డివిజనల్ రైల్వే మేనేజర్ ఆనంద్ మాథుర్, ఐ ఆర్ పి ఎస్ కేడర్‌కు చెందిన ఒక అధికారి.[5]

అధికార పరిధి

 
రైల్వే రిజర్వేషన్ కౌంటర్, గుంటూరు

గుంటూరు రైల్వే డివిజను పూర్తిగా ఆంధ్ర ప్రదేశ్ రాష్ట్రము పరిధిలో ఉండటమే కాకుండా, నల్గొండ జిల్లా, గుంటూరు జిల్లా, కర్నూలు జిల్లా మరియు ప్రకాశం జిల్లాల ప్రజలకు సేవలు అందిస్తోంది.[3] పూర్తిగా బ్రాడ్ గేజ్ ట్రాక్ మండలం కలిగిన ఈ డివిజను. అత్యంత దూరాలతో, కనీసం ఉత్పాదకత కలిగిన ఉన్న ప్రాంతాలు దక్షిణ మధ్య రైల్వే జోన్ పరిధిలోని విజయవాడ, సికింద్రాబాద్, గుంతకల్లు డివిజన్లలో ఉన్నటువంటివి దీనిలో విలీనం ద్వారా ఇది ఏర్పడింది. ఈ డివిజన్ 618.8 కిలోమీటర్ల మొత్తం మార్గం పొడవు విస్తరించి 67 ప్రధాన మరియు చిన్న స్టేషన్లు కలిగి ఉంది.[6] వర్గం వారీగా విభజన ఈ క్రింది విధముగా ఉంది.

 : (రూ.60 మిలియన్ల పైన వార్షిక ఆదాయం): గుంటూరు జంక్షన్ (1)

బి : (రూ.30 - 60 మిలియన్ల మధ్య వార్షిక ఆదాయం): నడికుడి, నంద్యాల మరియు నల్గొండ (3)

సి : స్టేషన్లు లేవు

డి : 8 స్టేషన్లు

 : 37 స్టేషన్లు

ఎఫ్ : (హాల్ట్ స్టేషన్లు): 18 స్టేషన్లు

సుమారు 17 జతల ఎక్స్‌ప్రెస్ రైళ్ళు, 26 జతల సాధారణ ప్యాసింజర్ రైలు బండ్లు ఈ రైల్వే డివిజను ద్వారా సేవలు పొందుతున్నాయి.[7] ఈ క్రింద విధముగా డివిజను పరిధిలోని వివిధ రైలు మార్గము సేవల వివరములు:

రైల్వే మార్గము దూరము/కి.మీ. డబుల్ లైన్/సింగిల్ లైన్ విద్యుత్తు (ట్రాక్షన్) /డీజిల్
కృష్ణా కెనాల్ జంక్షన్ (స్టేషను కాకుండా) నుండి గుంటూరు జంక్షన్ వరకు 27 డబుల్ విద్యుత్తు
గుంటూరు జంక్షన్ నుండి నల్లపాడు వరకు 5 డబుల్ విద్యుత్తు
తెనాలి జంక్షన్ (స్టేషను కాకుండా) నుండి గుంటూరు జంక్షన్ వరకు 24 సింగిల్ విద్యుత్తు
నల్లపాడు జంక్షన్ నుండి పగిడిపల్లి (స్టేషను కాకుండా) వరకు 239 సింగిల్ డీజిల్
నల్లపాడు జంక్షన్ నుండి నంద్యాల వరకు 257 సింగిల్ డీజిల్
రేపల్లి నుండి తెనాలి (స్టేషను కాకుండా) వరకు 32 సింగిల్ డీజిల్
నడికుడి జంక్షన్ నుండి మాచెర్ల వరకు 35 సింగిల్ డీజిల్
మెత్తము 618 32 కి.మీ. డబుల్ లైన్ 56 .మీ. విద్యుత్తు (ట్రాక్షన్) లైన్

అనుసంధానము

గుంటూరు విభాగము , దక్షిణ మధ్య రైల్వేయందలి ఇతర విభాగములతో ఈ క్రింది ప్రాంతములలో అనుసంధానమగును.

  • కృష్ణా కెనాల్ జంక్షన్ యొద్ద విజయవాడ విభాగముతో
  • తెనాలి జంక్షన్ యొద్ద విజయవాడ విభాగముతో
  • నంద్యాల జంక్షన్ యొద్ద గుంతకల్లు విభాగముతో
  • పగిడిపల్లె యొద్ద సికింద్రాబాద్ విభాగముతో

సేవలు మరియు ఆదాయము

తులనాత్మక ఆదాయాలు

(మిలియన్ రూపాయలలో గణాంకాలు)

సేవ(లు) 2006-07 2007-08 2008-09 2009-10
ప్యాసింజర్ 535.3 590.3 602.0 598.0
ఇతర కోచింగ్ 54.0 61.5 64.1 65.0
రవాణా 1981.6 2049.1 1680.4 2380.0
ఇతరములు 16.3 25.5 25.6 26.0
మొత్తము 2587.2 2728.6 2372.1 3060.0
ప్రయాణీకులు సంఖ్య మొత్తం (మిలియన్లలో) 17.9 20.5 21.3 22.0
రవాణా పరిమాణము(మిలియన్ టన్నులలో) 2.6 2.8 2.2 2.5

మొట్ట మొదట ప్రధానంగా సరుకు నడిచే డివిజన్‌గా గుంటూరు 2003 సం.లో 930 మిలియన్ల రూపాయలు మాత్రమే ఆదాయంతో ప్రారంభించారు.[8]

స్థిరమైన వృద్ధితో 2007-08 సం.లో 2.72 బిలియన్ రూపాయల సంఖ్య చేరుకోవడం గుంటూరు రైల్వే డివిజను చూసింది. ముందుగా ప్రపంచవ్యాప్తంగా మాంద్యం కొనసాగుతున్నందున దీని ఆదాయం 2008-09 సం.లో 2.37 బిలియన్ రూపాయలకు తగ్గిపోయింది.[9] ఆ తదుపరి ప్రయాణికులని తీసుకువెళ్ళే సంఖ్య స్వల్పంగా పెరిగింది అంతేకాక ఆదాయం కూడా పెరిగింది.

2008-09 సం.లో డివిజన్ యొక్క మొత్తం వ్యయం రూ 1.35 బిలియన్ మేరకు ఉంది, ఈ ఖర్చులో ఎక్కువగా ట్రాక్ పునరుద్ధరణ మరియు ప్రయాణీకుల సౌకర్యాలు కల్పనే ఇందుకు ప్రధానం కారణం. దాని సమర్థ పనితీరు వలన సమర్థత ఇండెక్స్ 57, 04% వద్ద నమోదు అయ్యింది. 2007-08 సం.లో సంబంధిత గణాంకాలు, సమర్థత ఇండెక్స్ వరుసగా 0.89 బిలియన్ మరియు 32, 92%గా ఉంది.[10]

అవార్డులు

ఈ డివిజన్, 2009 ఏప్రిల్ లో దక్షిణ మధ్య రైల్వే యొక్క 54వ రైల్వే వీక్ వేడుకలులో సిగ్నల్ మరియు టెలికమ్యూనికేషన్స్ విభాగంలో ఎక్స్‌లెన్స్ షీల్డ్ లభించింది.

ప్రాథమిక ఆదాయం

ఈ డివిజను ద్వారా రవాణా ప్రాథమిక వస్తువు సిమెంట్గా ఉంది. ఇతర వస్తువుల ధాన్యాలు, పత్తి, మిరపకాయలు మరియు కలప వ్యర్థాలు ఉన్నాయ

ఎగుమతి ప్రదేశములు

ప్రధాన సరుకు లోడింగ్ పాయింట్లు

  • మెస్సర్స్. ఇండియా సిమెంట్స్ లిమిటెడ్, విష్ణుపురం [11].
  • మెస్సర్స్ పెన్న సిమెంట్స్ లిమిటెడ్, విష్ణుపురం మరియు మిర్యాలగూడ
  • ధాన్యము: మిర్యాలగూడ మరియు నల్లగొండ.
  • ఆహార ధాన్యాలు, కాటన్ ఊక, మిరపకాయలు రెడ్డిపాలెం
  • కలప వ్యర్థాలు: మార్కాపురం మరియు కంబం, ప్రకాశం జిల్లా [12]

చరిత్ర (ఉపాఖ్యానము)

 
జన్మభూమి ఎక్స్‌ప్రెస్ నుండి గుంటూరు ప్రకృతి దృశ్యం వీక్షణ

కృష్ణ కెనాల్-నంద్యాల (కెసిసి-ఎన్‌డిఎల్) మార్గము బ్రిటిష్ భారతదేశం యొక్క అప్పటి మద్రాసు ప్రావిన్స్ లో మచిలీపట్నంకు గోవాలో మార్గోవా అనుసంధానం చేసే ముఖ్యమైన ఈస్ట్-వెస్ట్ కోస్ట్ లింక్ యొక్క ఒక భాగంగా ఉండేది. ఇది మొదట మీటరు గేజ్ (నారోగేజ్) గా దక్షిణ మరాఠా రైల్వేలు (తరువాత మద్రాస్ మరియు దక్షిణ మరాఠా రైల్వేలు-ఎమ్‌ఎస్‌ఎమ్‌ఆర్) 1885-1890 సమయంలో నిర్మించారు.[13] నల్లమల పరిధులు గుండా ట్రాక్ ఉండటం వలన మరియు దాని ఫలితంగా చాలా కొన్ని ప్రధాన ఇంజనీరింగ్ పనులు, వీటి నిర్మాణం యొక్క పనులు ఈ మార్గము కొరకు చేపట్టడం జరిగింది. వీటిలో అత్యంత ఆకర్షణీయ భారీ దొరబావి వయాడక్ట్ [14] మరియు బొగడ టన్నెల్ ఉండటం మరియు ఇవి రెండూ నంద్యాల నుండి గురించి 30 కి.మీ. దూరములో ఉన్నాయి.

 
పాత దొరబావి వయాడక్ట్ అవశేషాలు, బొగడ

రేపల్లె తీర పట్టణం బ్రాంచ్ మార్గము, గుంటూరు 60 కి.మీ. తూర్పు 1910 సం.లో అదే సంస్థ నిర్మించిడం జరిగింది. ఈ మార్గము తెనాలి వద్ద ఈస్ట్ కోస్ట్ రైల్వే ప్రధాన మార్గమునకు అనుసంధానము చేయబడింది. ఈ రెండు విభాగాలు భారతీయ రైల్వే 'ప్రాజెక్ట్ యొక్క యూని గేజ్ కింద 1993-95 సమయంలో బ్రాడ్ గేజ్‌గా మార్చబడ్డాయి. ప్రధానంగా ఈ గేజ్ మార్పిడి, మునుపటి యొక్క, ఎగుడు దిగుడు ప్రాంతాల్లో వెయ్యటం కష్టమైన పని. గాజులపల్లి మరియు దిగువమెట్ట మధ్య పాత అమరికను విడిచిపెట్టి చాలా తక్కువ ఎత్తులో ఉన్న ఒక కొత్త బొగడ సొరంగం పొడవు 1.6 కిలోమీటర్లు మరియు ఒక కొత్త దొరబావి వయాడక్ట్ భారీ వ్యయంతో నిర్మించారు.[15]

 
చెలమ టన్నెల్, గుంటూరు డివిజను

ఈ రైల్వే ట్రాక్ సుమారు 7 కి.మీ. దూరములోని కంబం రైల్వే స్టేషను నుంచి చారిత్రాత్మక కంబం ట్యాంక్ ద్వారా వెళుతుంది. ఇది దక్షిణ మధ్య రైల్వే లోని గుంటూరు-నంద్యాల రైలు మార్గములో అత్యంత సుందరమైన లోయలలో ఇది ఒకటి.

గుంటూరు-మాచెర్ల (GNT-MCLA) విభాగం, వెనుకబడిన తెలంగాణ లోపలి ప్రాంతానికి సేవలను అందించేందుకు ఎమ్‌ఎస్‌ఎమ్‌ఆర్ ద్వారా 1930 లో నిర్మించారు. ఇది చాలా వాస్తవానికి మీటర్ గేజ్‌గా ఉంది మరియు 1992-93 లో బ్రాడ్ గేజ్ కు మార్చారు.[16] ఈ విభాగం ప్రముఖంగా ప్రధానంగా పిడుగురాళ్ళ నుండి, సున్నపురాయి, క్వార్ట్జ్ మరియు సిమెంట్ రవాణా కోసం ఉపయోగించిన లైమ్ సిటీగా పిలిచేవారు.[17]

విజయవాడ నుంచి సికింద్రాబాదుకు ఒక ప్రత్యామ్నాయ మార్గం తెరవడం, మరియు హైదరాబాదుకు తెలంగాణ లోపలి ప్రాంతమునకు అనుసంధానము చేయడం, 152 కిలోమీటర్ల పొడవైన బీబీనగర్-నడికుడి రైలు ప్రాజెక్టు శంకుస్థాపన 1974 ఏప్రిల్ 7 న అప్పటి భారతదేశం యొక్క ప్రధాన మంత్రి ఇందిరా గాంధీ చేశారు. ప్రాజెక్టు చివరకు 1989 లో పూర్తయ్యింది మరియు ఈ మార్గమును ఒక సంవత్సరం తరువాత ప్రారంభించారు.[18] . కృష్ణా నది మరియు మూసి నది పరిధిలోకి రెండు ప్రధాన వంతెనలు ఈ భాగంలో ఉంటాయి. ఈ మార్గము గుండా అనేక దక్షిణ / తూర్పు వెళ్ళే రైళ్ళను ఉపయోగిస్తారు. అందుకు ప్రత్యేక కారణము కూడా ఉంది. అత్యధిక భారీగా, రద్దీగా ఉండే వరంగల్-విజయవాడ రైలు మార్గము యొక్క ఒత్తిడిని తగ్గించుటకు ఈ మార్గమును ఉపయోగిస్తారు. ఈ మార్గము ద్వారా క్వార్ట్జ్, బొగ్గు, ఎరువులు పాటు సిమెంట్ రవాణా ఒక ముఖ్యమైన వస్తువుగా ఉంది.[19]

నిషేధించ బడిన (వదలివేసిన) రైలు మార్గములు

 
ప్లెజంట్ వ్యాలీ, రైల్ విహార్, గుంటూరు.

నగరములు మరియు పట్టణములు సేవలు

పగిడిపల్లి-రేపల్లె మార్గంలో ఈ డివిజన్ ద్వారా సేవలు పొందుతున్న గుంటూరు మరియు నల్గొండ నగరాలే కాకుండా ప్రధాన నగరాలు మరియు పట్టణాలు అయిన మిర్యాలగూడ, నడికుడి, సత్తెనపల్లె, పిడిగురాళ్ళ, తెనాలి, రేపల్లె ఉన్నాయి. నంద్యాల ముక్క నందు, ప్రధాన పట్టణాలు అయిన దొనకొండ, కంబం, వినుకొండ, నరసరావుపేట, మార్కాపురం, గిద్దలూరు మరియు నంద్యాల ఉన్నాయి.[22]

ప్రసిద్ధ ప్రదేశాలు - డివిజన్ సేవలు

 
2 వ తరగతి ప్రయాణీకులు వేచి ఉండే (హాల్) గది యొక్క దృశ్యం, గుంటూరు జంక్షన్ లోనిది
 
Hill-top DRM Bungalow, Pleasant Valley Lake garden, Rail Vihar
  • మంగళగిరి: గుంటూరు-విజయవాడ మార్గంలో ఉన్న, మంగళగిరి ఒక ప్రఖ్యాత మైన హిందూ మతం ఆలయం ఉన్న ప్రదేశంలో ఉంది మరియు ఇది చేనేత పరిశ్రమకు ప్రసిద్ధి చెందింది.[23]
  • నాగార్జున సాగర్: 29 కిలోమీటర్ల దూరంలో మాచెర్ల స్టేషను నుండి, నాగార్జునసాగర్ కృష్ణా నది మీద ఒక ఆనకట్ట మరియు జలవిద్యుత్ కేంద్రం నిర్మాణం, భారీ కృత్రిమ సరస్సు రూపొందించారు. ప్రస్తుతం మునిగిన ఉన్న ఆ లోయ పురాతన కృష్ణా నది లోయ నాగరికత యొక్క ప్రాంతంగా ఉంది. తర్వాత బౌద్ధ కాలంలో వృద్ధి చెందింది. ఒక 2000 ఏళ్ల స్థూపం శేషాలు ఉన్నాయి మరియు ఒక విశ్వవిద్యాలయం యొక్క అవశేషాలు ఇప్పుడు నీటి అడుగున ఉంటాయి. రక్షించబడ్డ మరియు వెలికి తీసిన శేషాలను, ఇప్పుడు నాగార్జునకొండలో పురావస్తు మ్యూజియం, సరస్సులో ఒక ద్వీపం వద్ద ప్రదర్శించబడతాయి. భారతదేశంలో అతిపెద్ద జలపాతాలు వాటిలో ఒకటి అయిన మరియు బాగా తెలిసిన ఎత్తిపోతల జలపాతాలు కూడా సమీపంలోనే ఉంది.[21]
 
మంగళగిరి స్టేషను, గుంటూరు, ఆంధ్ర ప్రదేశ్.
  • శ్రీశైలం: నల్లమల హిల్స్‌లో ఉన్న మార్కాపూర్ స్టేషను నుండి 85 కి.మీ. మరియు వినుకొండ నుండి 125 కి.మీ. శ్రీశైలం కృష్ణా నదిపై ఒక ప్రధాన జలవిద్యుత్ ప్రాజెక్టు కేంద్రం.ది. ఇక్కడ శివ ఆలయం ఉన్నకారణంగా మరియు 12 జ్యోతిర్లింగములలో ఒకటిగా దీని స్థితి ఉన్నందు వలన ఇది హిందువులకు ఎంతో చాలా పవిత్రమైన తీర్థయాత్రా ప్రదేశం. 3568 చ. కిమీ. విస్తరించి ఉన్నరాజీవ్ మహాత్మా గాంధీ నేషనల్ పార్క్ ఈ పట్టణం గేట్‌వేగా ఉంది. అంతేకాక రాయల్ బెంగాల్ టైగర్ చివరి ప్రధాన శరణాలయాల్లో ఒకటి.
  • అమరావతి: గుంటూరు నుండి 30 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న అమరావతి, శాతవాహనులు, మౌర్య సామ్రాజ్య పతనం తర్వాత 500 సంవత్సరాల ఆధునిక ఆంధ్ర ప్రదేశ్, మహారాష్ట్రలను పాలించిన ఒక శక్తివంతమైన రాజవంశం యొక్క రాజధానిగా ఉంది. ఇది కూడా ఒకనాడు ప్రసిద్ధ శివాలయం యొక్క స్థలము మరియు అమరావతి స్థూపం శిథిలాలు, అశోకడు శకం యొక్క బౌద్ధ పుణ్యక్షేత్రం, వీటిలోని ఫలకాలను ఇప్పుడు టోక్యో మరియు లండన్ సంగ్రహాలయాలులో కనిపిస్తాయి.[24][25]
  • మహానంది: నంద్యాల నుండి సుమారు 16 కి.మీ. మహానంది, ఆంధ్ర ప్రదేశ్ లో అత్యంత ప్రజాదరణ కలిగిన ఆలయాలలో ఒకటి. నల్లమల హిల్స్ లో ఉన్న మహానంది శివునికి అంకితం. మహానందీశ్వర స్వామి ఆలయం ప్రసిద్ధి చెందింది. ఇది నవనందులలో ఒకటి. మందిరం యొక్క ప్రత్యేక లక్షణం లోని ఒకటి గర్భ గుడిలో శివలింగము టచ్ ప్రస్తుతం అనుమతి ఉంది.[26]
  • మాచర్ల: గుంటూరు నుండి 131 కి.మీ. దూరములో ఉన్న మాచర్ల, నడికుడి-మాచర్ల మార్గమునకు అంత్యము (టెర్మినస్) మరియు నాగార్జున సాగర్ సమీపంలో రైల్వేస్టేషను ఉంది. ఇది కూడా శ్రీ లక్ష్మీ చెన్నకేశవ స్వామికి అంకితం. ఒక ప్రసిద్ధ 13 వ శతాబ్దం ఆలయం ఉన్న ప్రదేశంలో ఉంది.[27]
  • ఉప్పలపాడు బర్డ్ సంక్చురి: గుంటూరు నుండి 8 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది. ఇది వివిధ స్థానిక మరియు వలస పక్షులు పెద్దగా అతిథ్యము చేసే చిత్తడి స్థలము. ఈ చిత్తడి గూడు దక్షిణ మరియు ఆగ్నేయ ఆసియా నుండి వలస వచ్చే స్పాట్ బిల్ పెలికాన్ లకు ప్రసిద్ధి చెందింది.[28]
 
ఉప్పలపాడు, గుంటూరులోని ఒక పెలికాన్ కాలనీ
  • కంభం సరస్సు: 15 వ శతాబ్దంలో ఒడిషా గజపతి రాజుల చేత నిర్మించబడింది, నది గుండ్లకమ్మ ఆనకట్ట ఆసియాలో పురాతన మైన వాటిలో ఒకటి.

20 వ శతాబ్దం వచ్చేసరికి ఆనకట్ట ఎత్తు 57 అడుగులు (17 మీటర్లు) మరియు డ్రైనేజీ ప్రాంతం 430 చదరపు మైళ్ల (1, 100 చ.కిమీ ) ఉంది. ప్రత్యక్ష నీటి పారుదల భూమి మొత్తం మీద 10, 300 ఎకరాలు (42 చ.కి.మీ.) ఉంది. నంద్యాల లైన్‌లో కంభం స్టేషను నుండి కొద్ది దూరంలో ఈ ఆనకట్ట ఉంది.[29]

  • భట్టిప్రోలు: తెనాలి నుండి సుమారు 28 కి.మీ. రేపల్లె మార్గము, భట్టిప్రోలు దక్షిణ భారతదేశం లోని పూర్వ-మౌర్య బౌద్ధమతం యొక్క ప్రారంభ కాలములలో ఒకటి. త్రవ్వకాలలో బయట పడిన స్థూపం నుండి కుండల యొక్క భాగములో రాసిన పదబంధం దక్షిణ భారతదేశం లోని బ్రహ్మీ లిపి గాను, 4 వ శతాబ్దం బిసి నాటి ప్రారంభ కాలమునకు ఉదాహరణగా ఉంది. అందువలన ఈ పేరు నుండి ఆ కాల తమిళ మరియు తెలుగు లిపి ఉద్భవించింది.[30]

ఇతరములు

 
రైల్ వికాస్ భవన్ (డి ఆర్ ఎం ఆఫీస్), పట్టాభిపురం, గుంటూరు.

ప్రస్తుత ప్రాజెక్టులు

 
నల్లపాడుకు దగ్గర రైల్ విహార్ కాలనీ యొక్క దృశ్యం, గుంటూరు
 
కంభం, ఆంధ్ర ప్రదేశ్ దగ్గర కంభం సరస్సు
  • కొత్త గుంటూరు రైల్వే మార్గం చేయడానికి రెడ్డిపాలెం గూడ్స్ యార్డ్ షిఫ్టింగ్. ఉత్తరం వైపు వెళ్ళే రైళ్ళకు బైపాస్ గానూ ఉంటుంది.
  • డబ్లింగ్ (రెట్టింపు) మార్గము మరియు విద్యుదీకరణ పనులు (1) తెనాలి-గుంటూరు మరియు (2) గుంటూరు - నంద్యాల - గుంతకల్ మార్గములో విద్యుద్దీకరణ కొరకు రైల్వే బోర్డు ఆమోదం కోసం ప్రతిపాదించబడ్డాయి.
 
రెడ్డిపాలెం, గుంటూరులో న్యూ గుంటూరు స్టేషను
  • జానాపహాడ్ కు విష్ణుపురం నుండి ఒక కొత్త లైన్ కూడా జగ్గయ్యపేట చివరి వరకు అనుసంధానముతో సిమెంట్ పరిశ్రమలు ప్రయోజనం కోసం మంజూరు చేయబడింది.
  • నంద్యాల నుండి యర్రగుంట్లకు మరింత సిమెంట్ లోడింగ్ పనులు జరుపుకునేందుకు ఒక కొత్త మార్గము .
  • అందించడానికి ప్రామాణిక లేఅవుట్ స్టేషనులకు, అక్కడ క్రాసింగ్ సౌకర్యాలు డివిజన్లో పలు స్టేషన్లు రూపురేఖలు మార్చటం.
  • నల్లపాడు, గుంటూరు సిబ్బంది మరియు అధికారులకు కోసం ఒక కొత్త తగినంత స్వీయ నివాస కాలనీ, రైల్ విహార్ ను ఏర్పరచడం.
  • కోచింగ్ రేక్స్ (రైలు పెట్టెలు) కడుక్కోవడం, శుభ్రపరచడం మరియు నిర్వహణ కోసం రెడ్డిపాలెం యార్డ్ వద్ద అదనపు పిట్ లైన్ అందించడం.

.

  • గుంటూరు రైల్వే డివిజనులో ఆదర్శ్ మరియు మోడల్ స్టేషనులలో అందంగా మరియు ప్రయాణీకుల సదుపాయాలను అందించడం.
  • వృద్ధులు, మహిళలు మరియు భౌతికంగా వికలాంగులకు గుంటూరు స్టేషను వద్ద ఒక ప్రయాణీకుల లిఫ్ట్ సౌకర్యం అందించడం.

ఇవి కూడా చూడండి

సూచనలు

  1. http://www.rediff.com/news/jul/04ap.htm
  2. http://www.hindu.com/2004/03/07/stories/2004030702400400.htm
  3. 3.0 3.1 http://www.scrailway.gov.in/web/Divisions/gnt/gnt_index.htm
  4. http://www.hindu.com/mp/2008/08/23/stories/2008082353850400.htm
  5. http://kallazi.com/RAILWAYS.html
  6. Rail Vani: April 2005, p.25
  7. Southern Zone Time Table: Published by Southern Railways for the Indian Railways
  8. "Guntur Railway division earnings". Online edition of the Hindu. Retrieved 2007-08-27.
  9. http://www.thehindu.com/2008/04/17/stories/2008041751240200.htm
  10. General Manager's Inspection: Information Booklet- Guntur Division-April, 2009
  11. http://www.indiacements.co.in.
  12. Ibid
  13. http://www.scrailway.gov.in/web/history.htm
  14. http://cape2jat.blogspot.com/2007_07_01_archive.html
  15. Ibid
  16. http://www.india9.com/i9show/-Andhra-Pradesh/Macherla/Macherla-Railway-Station-51999.htm
  17. http://www.hindu.com/2008/12/20/stories/2008122059720500.htm
  18. http://www.telugupedia.com/wiki/index.php?title=South_Central_Railway.htm
  19. Ibid
  20. Google Earth
  21. 21.0 21.1 http://www.nagarjunasagar.com/
  22. http://scrailway.gov.in
  23. http://www.mangalagiri.org/temple/temple.html
  24. http://www.hindu.com/2007/04/29/stories/2007042904610200.htm
  25. Majumdar et al.:An Advanced History of India, p.456.
  26. http://www.nandyala.org/mahanandi/
  27. http://www.india9.com/i9show/-Andhra-Pradesh/Macherla-17349.htm
  28. http://www.india9.com/i9show/Uppalapadu-Bird-Sanctuary-35946.htm
  29. Imperial Gazetteer of India,1901
  30. Indian Epigraphy By Richard Salomon, p.35

మూసలు మరియు వర్గాలు

చిత్రమాలిక